采礦廠810主巷軌道自2001年建成投入使用至今未曾大修過(guò)，特別是去年上半年人行車(chē)投運(yùn)后，井巷車(chē)輛運(yùn)行安全顯得尤為突出。如何在不影響正常生產(chǎn)和運(yùn)人車(chē)輛通行的情況下，對(duì)2000米軌道進(jìn)行保質(zhì)保量翻新，的確是擺在采廠人面前的一道難題，“困難就是挑戰(zhàn)”，廠領(lǐng)導(dǎo)一方面安排購(gòu)置松樹(shù)道木、調(diào)運(yùn)水泥枕木、道軌、道夾板、道釘和道螺絲等維修所需材料；另一方面積極動(dòng)員810中段全體維修人員制定詳細(xì)維修方案、時(shí)間進(jìn)度和準(zhǔn)備工具。
　　大修工程自去年7月份開(kāi)工以來(lái)，810運(yùn)輸隊(duì)全體維修人員克服巷道狹窄，不能使用機(jī)械，只能靠人工挖掘的困難，冬天巷道像抽風(fēng)筒一樣寒風(fēng)刺骨，夏天泥濘潮濕，維修工作必須趕在通勤電車(chē)和深部排渣車(chē)輛間隙進(jìn)行，為確保設(shè)備不影響正常生產(chǎn)，下午大家顧不上休息，還要檢修電車(chē)、礦車(chē)、空壓機(jī)和水泵等設(shè)備。在大修過(guò)程中，維修工們始終注重節(jié)約材料和廢舊材料回收再利用，嚴(yán)把軌道大修質(zhì)量關(guān)，特別是隊(duì)長(zhǎng)鄒勝江同志充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用，每天總是最早換上工作服，下班收完工具最后一個(gè)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，工作中處處身先士卒，他總是對(duì)大家說(shuō)“干就要干好，要負(fù)責(zé)，要像給自己家里干活一樣”。在他的帶領(lǐng)和感召下維修工們以每天15米、每月200米的進(jìn)度向前邁進(jìn)，經(jīng)過(guò)十個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，大修工程于5月17日?qǐng)A滿(mǎn)結(jié)束。
　　這次大修共投入人工1200個(gè)，耗用水泥枕木2600根，松樹(shù)道木700根，道夾板650付，道螺絲2800條，道釘500公斤，材料費(fèi)用計(jì)14萬(wàn)余元。如今往返乘坐人行車(chē)再無(wú)顛簸之感，安全有了保障，運(yùn)輸能力明顯大增。